COMO REGULAR O CARBURADOR DO MONZA 82 1.6?

[PCPRJ]

OLA MONZEIROS DE PLANTAO, EU TENHO UM MONZA HATCH 82 MOTOR OHC 1.6 A GASOLINA, E NAO GOSTO DE POR MEU CARRO EM OFICINA ARRUMO TUDO EU MESMO, SO PRA FAZER MOTOR Q NAO TEM GEITO EU LEVO NA OFICINA, MAS D RESTO EU FAÇO TUDO, EM FIM PEQUEI ESSE CARRO A UMA SEMANA, TROQUEI ELE NUM FUSCA 72 Q EU TINHA, O CARRINHO TA FILÉ, LATARIA LISINHA PINTURA NA MORAL, ESTOFAMENTO OTIMO EM FIM ZERO BALA, MAS O CARRO NA LENTA FICA SE TREMENDO TODO, EU ACHJO Q É GARBURADOR MAL REGULADO, TEM ALGUM MANUAL DE COMO PÓR O CARBURADOR NA REGULAGEM CERTA, PEQUEI ESSE CARRO POR QUE É UM CARRAO, E APESAR D CR BASICO PQ FOI UM DOS PRIMEIRO Q SAIU, DA PAU EM MUINTO ZERO PORAI, E NO FUTURO PENSO EM POR GAS E AR. C ALQUEM TIVER O MANUAL, OU UM GUIA POR FAVOR ME MANDE PARA EU NAO TER Q POR MEU MONZA EM NENHUM MEXANICO. ASSIM OUTRA DUVIDA, EU ACHAVA Q TODO MONZA ERA CINCO MARCHA, MAS O MEU É 4 ISSO TA CERTO, ELE SAIU ORIGINAL ASSIM OU O ANTIGO DONO TROCOU A CAXA, COMPENSA POR A D CINCO?

[Zanchi]

bah carburador não é muito simples pra deixa redondinho,
mais pra não fica "tremendo todo", como vc falo, tira agulha e limpa e regula a entrada de ar dele.

[José Leal]

(...) ASSIM OUTRA DUVIDA, EU ACHAVA Q TODO MONZA ERA CINCO MARCHA, MAS O MEU É 4 ISSO TA CERTO, ELE SAIU ORIGINAL ASSIM OU O ANTIGO DONO TROCOU A CAXA, COMPENSA POR A D CINCO?

Os 1ºs Monza eram realmente 4 marchas. Se vc colocar 5, pode ser que o carro fique lerdo... mas se mesmo assim vc quiser colocar o câmbio de 5 marchas, não coloque o do GLS, pois ele é "mais longo" que o do SL/E / Classic.

bah carburador não é muito simples pra deixa redondinho,
mais pra não fica "tremendo todo", como vc falo, tira agulha e limpa e regula a entrada de ar dele.

Vc fez isso parecer tão simples...

Mas falando sério, eu tô com um problema parecido mas é em um Chevette. Ficarei atento a esse tópico!

[weuller]

Também já pedi ajuda para regular esse bendito solex corpo simples! Difícil mesmo! Como se monza de bura simples não faz parte do fórum!

Temos 82 até 86 de bura simples rodando, são muitos monzas aqui do fórum! Ajudem-nos!

[sdpmg]

Vocês vão ter de perder o medo e fazer o que eu fiz com o carburador de um gol que tive, arregacei as mangas e desmontei o danado todo, so tinha em mãos um manual de montagem e desmontagem do carburador, fiz a limpeza completa, e a regulagem fiz de ouvido mesmo, ficou mil vezes melhor do que quando pagava pra limpar, não trepidava, não engasgava, não morria, enfim, apanhei um cado no inicio, mas depois de algumas mexidas ja dava até pra abrir uma oficina de regulagem de carburador, o carburador em questão era o Webber,,,

[weuller]

... so tinha em mãos um manual de montagem e desmontagem do carburador ...

Isso é o que pedimos! O manual!

Vamos acabar tendo que procurar esse manual no clube do fiat 147, afinal o carburador é o mesmo!

[Rafaelo]

tem aqui o manual do 82-84 de reparação e tem essa sarna de carburador, eu dei um chute nessa tranqueira. nunca pegava regulagem, tampa empenada, nao acha manual quando troquei pela efi tinha achado ele.

[sdpmg]

... so tinha em mãos um manual de montagem e desmontagem do carburador ...

Isso é o que pedimos! O manual!

Vamos acabar tendo que procurar esse manual no clube do fiat 147, afinal o carburador é o mesmo!

Esse ''manual'' de que falei, não se refere aos que te ensinam passo a passo, e sim um esquema do carburador explodido te dando uma noção de onde as peças encaichão,,, mais ou menos isso, me expressei mal quando me referi a manual, e detalhe, fiz uma pesquisa no google pra achar esse esquema do meu ex-carburador,, rrsr,, ja o manual mesmo me dando detalhes de regulagem, esse até hoje não encontrei,,,

[PCPRJ]

rapaziada, vo meter a mao, fazer por conta e risco, dai vou anotar tudo q fizer e posto o resultado aqui, nao deve ser muinto diferente d outros carburadores, depois digo o q consequi, no ruim d tudo vou ter q levar numa oficina pra regular. c eu conseguir vou por fotos dos parafussos q mexi, pq no geral é o seguinte, o parafuso de mistura ar/gasolina fica com uma volta e meia, partindo desse ponto q é original em todo carbura vou batalha pra por ele no ponto certo.

[Carlos A. Freire]

Os carburadores de corpo simples Solex e Weber usados no Monza, são iguais aos usados nos Fiat 147, com diferença em valores dos gicleus.
No fórum do 147 Fiat Clube tem os links para baixar os manuais desses carburadores: http://www.147fiatclube.com.br/viewtopic.php?t=211

Solex: http://rapidshare.com/files/10434498/Ca ... Brosol.pdf

Weber: http://rapidshare.com/files/10536032/Cat_logo_Weber.pdf

Talvez possa ajudar na manutenção.

Quanto a forma de ajustar, essa é igual a todos os carburadores. Basta encontrar o parafuso de ajuste de ar, que fica sempre na base do carburador, o parafuso que ajusta a rotação, que normalmente está junto a boboleta e apertando o parafuso ele acelera e soltando ele desacelera a rotação do motor.

No parafuso de controle do ar, com a marcha lenta estabilizada, aperte até que o motor fique instável ou tremendo, depois solte devagar, até o motor ficar instável eu tremendo e, encontre entre entre esses dois espaço entre apertar e soltar o parafuso, um ponto que o motor fique mais acelerado (livre) e sem vibrações. Se necessário, ajuste o parafuso de rotação até encontrar o ponto ideal, exemplo:

Coloquei o motor com1.000rpm, apertei o parafuso e a rotação caiu, voltei o parafuso de ar e o motor ficou acelerado, 1200rpm, desacelere no parafuso de rotação até 1.000rpm, depois refaça o ajuste no parafuso de ar novamente, até encontrar um equilibrio entre rotação em rpm e motor mais estável possível. Se tiver um analisador de gases, melhor ainda.

Abs,

Carlos Freire

[PCPRJ]

po consequi regular, exatamente como o carlos disse, so q reparei uma coisa, quando piso no freio o carro acelera um pouco, isso é normal, tipo na lenta ele deve estar entre 900 a 1000 rpm (no painel do 82 nao tem conta giros) quando pisso no freio com o carro parado e na lenta, noto q o giro sobe pra 1500 a 2000 rpm isso é normal ou tem algum defeito no meu hidro-vacuo?

[Carlos A. Freire]

Só deve alterar a marcha lenta se pisar no freio várias vezes seguidas. Se pisar apenas uma vez não deve alterar nada. Se acontecer, o hidrovácuo deve ser verificado.

Abs,

Carlos Freire

[david crozeta]

Só deve alterar a marcha lenta se pisar no freio várias vezes seguidas. Se pisar apenas uma vez não deve alterar nada. Se acontecer, o hidrovácuo deve ser verificado.

Abs,

Carlos Freire

to com essa dúvida...o meu ao pisar várias vezes no freio alterava a lenta, dei uma geral no freio, troquei os reparos das pinças,patilhas, cilindro mestre e servo freio, tudo da marca varga. pensei que iria parar de alterar a lenta ao ''bombar'' o pedal de freio, mas continua. pelo jeito isso é um sintoma normal ?

um abraço...

[luiz sle]

Só deve alterar a marcha lenta se pisar no freio várias vezes seguidas. Se pisar apenas uma vez não deve alterar nada. Se acontecer, o hidrovácuo deve ser verificado.

Abs,

Carlos Freire

to com essa dúvida...o meu ao pisar várias vezes no freio alterava a lenta, dei uma geral no freio, troquei os reparos das pinças,patilhas, cilindro mestre e servo freio, tudo da marca varga. pensei que iria parar de alterar a lenta ao ''bombar'' o pedal de freio, mas continua. pelo jeito isso é um sintoma normal ?

um abraço...

É normal até um certo ponto. Ao bombar o freio varias vezes a lenta oscila bem pouco mas é perseptivel. Só não é normal o carro tremer todo.